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Découpage : Commune (2023), EPCI (2023), EPCI / EPT (2023), Département, Ancienne région (1972), Région (2016), Zone d'emploi (2020), Bassin de vie (2022), Arrondissement, Canton-ou-ville, Unité urbaine (2020), Aire d'attraction des villes (2020), Pôle / couronne des AAV (2020), Zonage en AAV (2020) dép., Académie, Pays et PETR, Massif, Parc naturel régional, Parc national, CRTE, Territoire d'industrie (2023-2027), Territoire d'industrie (2018-2023), Avenir montagnes mobilités

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Précisions : L'indicateur représente la variation de la part des actifs se déplaçant principalement en transports en commun pour aller travailler, selon leur lieu de résidence. L’objectif de développement de modes des transports plus économes en émissions de gaz à effet de serre et moins polluants passe par un recours accru aux transports en commun et à des modes de transports autre que la voiture, notamment pour aller au travail. Les indicateurs des parts modales des déplacements domicile-travail permettent de décrire les comportements et de suivre leur évolution au fil du temps, de les mettre en relation avec les politiques mises en œuvre au niveau national et local. A cet effet, les indicateurs sont établis à l’échelle des aires urbaines, ainsi que pour les parties hors aires urbaines de chaque département, de façon à avoir une approche différenciée entre les agglomérations, où des plans de déplacements urbains ont pu être mis en place, et les zones plus rurales, où le principal intervenant est le département.

Cet indicateur relève des ITDD et s'inscrit dans le suivi de l'orientation "Faire évoluer les pratiques de mobilité". Source : Insee, RP 2009-2014-2020

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